{"id":94968,"date":"2024-08-19T14:48:32","date_gmt":"2024-08-19T11:48:32","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=94968"},"modified":"2024-08-19T15:23:19","modified_gmt":"2024-08-19T12:23:19","slug":"doar-563-km-de-piste-pentru-biciclete-are-bucurestiul-peste-jumatate-nu-pot-fi-folosite-in-siguranta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.buletin.de\/bucuresti\/doar-563-km-de-piste-pentru-biciclete-are-bucurestiul-peste-jumatate-nu-pot-fi-folosite-in-siguranta\/","title":{"rendered":"Doar 56,3 km de piste pentru biciclete are Bucure\u0219tiul. Peste jum\u0103tate nu pot fi folosite \u00een siguran\u021b\u0103"},"content":{"rendered":"\n

Doar 56,3 km de piste pentru biciclete exist\u0103, \u00een acest moment, \u00een Bucure\u0219ti. Un sfert se afl\u0103 numai \u00een Sectorul 1. Peste jum\u0103tate din re\u021beaua existent\u0103 \u201enu asigur\u0103 condi\u021bii minime de func\u021bionare\u201d, arat\u0103 Masterplanul Velo<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Documentul ar urma s\u0103 stea la baza dezvolt\u0103rii infrastructurii velo din Capital\u0103 \u0219i, dac\u0103 se implementeaz\u0103, va determina cre\u0219terea num\u0103rului de kilometri de piste de biciclet\u0103 de 10 ori p\u00e2n\u0103 \u00een 2035.<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u00cen 2035, infrastructura pentru deplas\u0103ri cu bicicleta \u00een Bucure\u0219ti se sus\u021bine pe o re\u021bea principal\u0103 \u00een lungime de 150 km<\/strong>, care urmeaz\u0103 axe majore de mobilitate urban\u0103 definite \u00een mod radial \u0219i inelar, completat\u0103 de o re\u021bea secundar\u0103 dens\u0103 de piste de biciclete, benzi ciclabile \u0219i trasee prioritare pentru bicicli\u0219ti sau de tip \u00abshared-space\u00bb, \u00een lungime de 415 km<\/strong>, la care se adaug\u0103 elemente de logistic\u0103 urban\u0103 specific\u0103 (rastele, parc\u0103ri de biciclete publice \u0219i\/sau private) \u0219i servicii specifice pentru sus\u021binerea deplas\u0103rii velo \u2013 un sistem bikesharing extins \u0219i func\u021bional\u201d, arat\u0103 documentul pus \u00een dezbatere public\u0103.<\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I:<\/strong> Masterplanul pentru biciclete, punct final miercurea viitoare. Principalele prevederi ale documentului<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cemp\u0103r\u021bire inegal\u0103 a kilometrilor de piste<\/h2>\n\n\n\n

\u00centre timp, \u00een prezent, din cei 56,3 km de piste pentru biciclete din Capital\u0103, aproape un sfert se afl\u0103 \u00een Sectorul 1. La polul opus este Sectorul 4, cu mai pu\u021bin de 3 kilometri de piste.<\/p>\n\n\n

\n
\"Cei<\/a>
Cei 56,3 km de piste pentru biciclete sunt \u00eemp\u0103r\u021bi\u021bi inegal pe sectoare<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O situa\u021bie similar\u0103 se poate observa \u0219i \u00een cazul sta\u021biilor de \u00eenchiriere pentru biciclete. Din cele 23 sta\u021bii I’Velo ale Capitalei, majoritatea se afl\u0103 \u00een zona central\u0103 \u0219i \u00een Sectorul 1.<\/p>\n\n\n

\n
\"Cei<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dintre acestea, doar 10 se afl\u0103 pe traseul pistelor pentru biciclete, restul fiind situate \u00een proximitatea acestora sau la intrarea \u00een marile parcuri (Her\u0103str\u0103u, Tineretului, Titan, etc).<\/p>\n\n\n\n

31 de km de piste pentru biciclete \u201enu asigur\u0103 condi\u021bii minime de func\u021bionare\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Peste jum\u0103tate din re\u021beaua de piste pentru biciclete, adic\u0103 circa 31 kilometri \u201enu asigur\u0103 condi\u021bii minime de func\u021bionare\u201d, potrivit documentului citat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cen cadrul analizei infrastructurii existente, au fost folosite urm\u0103toarele criterii de evaluare: siguran\u021b\u0103, liniaritate, coeziune, confort \u0219i atractivitate. <\/p>\n\n\n\n

\n

Din cauza lipsei unei infrastructuri sigure, atractive, coezive, confortabile \u0219i directe, cota modal\u0103 a acestui mod de deplasare este de doar 4%, conform chestionarului realizat cu popula\u021bia.<\/p>\nmasterplan Velo<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

38 de piste pentru biciclete au fost analizate. Fiecare a primit c\u00e2te un scor pentru fiecare criteriu, iar ulterior a fost calculat punctajul final ponderat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Singura pist\u0103 din Capital\u0103 care a ob\u021binut un punctaj peste 9 a fost cea de la Pia\u021ba Charles de Gaulles (9,15). <\/h4>\n\n\n\n

Topul este urmat de pista de pe Bulevardul Liviu Rebreanu (8,97), respectiv cea de la Lacul Morii (8,75).<\/p>\n\n\n

\n
\"O<\/a>
O mare parte din cei 56,3 km de piste pentru biciclete sunt la comun cu trotuarele.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Cele mai slabe scoruri au fost ob\u021binute de:<\/p>\n\n\n\n