{"id":87024,"date":"2024-05-31T12:05:38","date_gmt":"2024-05-31T09:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/buletin.de\/bucuresti\/?p=87024"},"modified":"2024-05-31T12:05:38","modified_gmt":"2024-05-31T09:05:38","slug":"dupa-20-de-ani-podul-feroviar-de-la-gradistea-va-fi-redeschis-pe-1-iunie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.buletin.de\/bucuresti\/dupa-20-de-ani-podul-feroviar-de-la-gradistea-va-fi-redeschis-pe-1-iunie\/","title":{"rendered":"Dup\u0103 20 de ani. Podul feroviar de la Gr\u0103di\u0219tea va fi redeschis pe 1 iunie"},"content":{"rendered":"\n

Noul pod feroviar de la Gr\u0103di\u0219tea, care s-a pr\u0103bu\u0219it \u00een 2005, a fost ref\u0103cut \u0219i va fi deschis circula\u021biei s\u00e2mb\u0103t\u0103, 1 iunie. Astfel, drumul pe calea ferat\u0103 \u00eentre Bucure\u0219ti Nord \u0219i Giurgiu va fi f\u0103cut\u0103 \u00een dou\u0103 ore. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 \u00eent\u00e2rzieri repetate ale lucr\u0103rilor, cei de la CFR Infrastructur\u0103 au anun\u021bat c\u0103 podul va fi \u00eentr-un final inaugurat, iar trenurile vor circula pe ruta direct\u0103 BUCURE\u0218TI NORD – BUCURE\u0218TI PROGRESU – VIDRA – GR\u0102DI\u0218TEA – COMANA – GIURGIU (\u0219i retur). Vor fi 12 opriri pe \u00eentregul traseu, iar o c\u0103l\u0103torie va dura circa 40 de minute \u00eentre Gara de Nord \u0219i Gara Progresu, iar de la Gara Progresu la Giurgiu, circa 80 de minute.<\/p>\n\n\n\n

\n

Lucr\u0103rile pentru reconstruc\u021bia podului feroviar peste r\u00e2ul Arge\u0219, situat \u00eentre Vidra \u0219i Comana, au fost incluse \u00een LOTUL I al obiectivului de investi\u021bii Modernizarea liniei CF BUCURE\u0218TI – GIURGIU NORD FRONTIER\u0102, \u00een contextul \u00een care restabilirea leg\u0103turii directe pe calea ferat\u0103 \u00eentre Bucure\u0219ti \u0219i Giurgiu era prioritar\u0103. Astfel, modernizarea c\u0103ii ferate \u00eentre sta\u021biile VIDRA \u0219i COMANA – LOTUL I – a avut ca obiectiv proiectarea \u0219i execu\u021bia lucr\u0103rilor pentru reconstruc\u021bia podului peste r\u00e2ul Arge\u0219, \u00eentre sta\u021biile Vidra \u0219i Comana, un tronson \u00een lungime de 12,02 km pe care s-a \u00eenlocuit de la zero suprastructura c\u0103ii, s-au construit 99 subtravers\u0103ri \u0219i structuri de trecere \u00een aria natural\u0103 protejat\u0103 Comana, 16 lucr\u0103ri de art\u0103 – 4 poduri, 2 viaducte \u0219i 10 pode\u021be -, iar cele dou\u0103 construc\u021bii civile noi – Hm Comana \u0219i PO Gr\u0103di\u0219tea – respect\u0103 standardele europene pentru serviciile oferite c\u0103l\u0103torilor.<\/strong><\/p>\ncomunicat CFR Infrastructur\u0103<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Viteze maxime de circula\u021bie de 120 km\/h – 100 km\/h vor fi atinse pe circa 72 de km, din cei 93,2 km ai liniei, pe restul traseul garniturile vor circula cu viteze de 70 – 80 km\/h (viteza liniei), restric\u021biile de vitez\u0103 acoperind o lungime de cca 10 km. Viteza maxim\u0103 se va atinge pe \u00eentregul traseu dup\u0103 finalizarea lucr\u0103rilor de modernizare \u0219i electrificare incluse \u00een LOTUL II, cu reducerea semnificativ\u0103 a duratei de c\u0103l\u0103torie, anun\u021b\u0103 CFR.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n
foto: CFR Infrastructur\u0103<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Valoarea total\u0103 a contractului pentru LOTUL I (proiectare \u0219i execu\u021bie lucr\u0103ri), care a cuprins doar lucr\u0103rile necesare pentru redeschiderea circula\u021biei feroviare pe podul Gr\u0103di\u0219tea, situat \u00eentre Vidra \u0219i Comana, a fost de 627,42 milioane de lei, cu finan\u021bare asigurat\u0103 din fonduri europene nerambursabile. Cele dou\u0103 etape ale LOTULUI I – elaborare proiect tehnic \u0219i execu\u021bie lucr\u0103ri – s-au derulat \u00een perioada ianuarie 2021 – mai 2024.<\/p>\n\n\n\n

\n

Investi\u021biile pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare pe rela\u021bia BUCURE\u0218TI – GIURGIU NORD FRONTIER\u0102 continu\u0103 cu LOTUL 2, care cuprinde lucr\u0103rile de modernizare a liniei de cale ferat\u0103 pe tronsonul Bucure\u0219ti Progresu – Jilava – Giurgiu Nord Frontier\u0103, f\u0103r\u0103 intervalul Vidra – Comana (LOTUL I), electrificarea \u00een totalitate (inclusiv intervalul Vidra – Comana), o variant\u0103 nou\u0103 de traseu cu un viaduct \u00een zona Daia, dublarea liniei \u00eentre Daia \u0219i Fr\u0103\u021be\u0219ti, precum \u0219i lucr\u0103ri de semnalizare, prin implementarea sistemului ERTMS, o investi\u021bie \u00een valoare estimat\u0103 de 2,25 MILIARDE lei, lansat\u0103 deja \u00ceN LICITA\u021aIE, cu termen de depunere a ofertelor pe data de 1 iulie 2024.<\/strong><\/p>\nCFR Infrastructur\u0103<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

P\u00e2n\u0103 acum,\u00a0trenul Bucure\u0219ti-Giurgiu trecea prin Videle dup\u0103 ce \u00een 2005 podul de la Gr\u0103di\u0219tea, de la grani\u021ba cu jude\u021bul Ilfov, s-a pr\u0103bu\u0219it<\/a>. \u00cen loc de 70 de kilometri, garniturile parcurg aproape 120 de kilometri.<\/p>\n\n\n\n

Trenurile interna\u021bionale r\u00e2m\u00e2n la traseul ocolitor<\/h2>\n\n\n\n

\u00cen ciuda refacerii podului, at\u00e2t trenurile interna\u021bionale de c\u0103l\u0103tori, c\u00e2t \u0219i marfarele vor circula \u00een continuare pe ruta ocolitoare, prin Videle, jude\u021bul Giurgiu<\/a>. Ionu\u021b S\u0103voiu, secretar de stat \u00een Ministerul Transporturilor, declar\u0103 c\u0103 terenul din apropierea localit\u0103\u021bii Daia este foarte sl\u0103bit, motiv pentru care vor fi necesare restric\u021bii de greutate. \u00cen zona respectiv\u0103, circula\u021bia se va face doar cu automotoare, nu \u0219i cu trenuri formate din locomotiv\u0103 \u0219i vagoane. Informa\u021bia a fost confirmat\u0103 \u0219i de reprezentan\u021bii CFR Infrastructur\u0103, potrivit\u00a0Mainnews.ro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

CITE\u0218TE \u0218I:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
Calea ferat\u0103 Bucure\u0219ti-Giurgiu, redeschis\u0103 anul acesta. Orient Express va ocoli, \u00een continuare, prin Videle<\/a><\/blockquote>