Primăria Capitalei propune noi soluții de reglementare a traficul pentru șapte zone importante din oraș. Potrivit viceprimarului Stelian Bujduveanu, vor fi 30 de km de străzi, șosele și bulevarde unde se va circula fără ambuteiaje. Proiectul este deja în dezbatere publică pe site-ul Primăriei Capitalei. Bucureștenii vor putea pune întrebări și pe pagina de Facebook a viceprimarului, unde el va răspunde la toate amendamentele.
Urmează să fie introduse „sensuri unice pentru traficul rutier, se creează bandă unică pentru transportul în comun, se creează locuri de parcare și piste de biciclete”, a declarat Bujduveanu în postarea de pe pagina sa de Facebook.
Hartă de Georgiana Sîrbu
Prima zonă propusă în care se vor aplica aceste soluții este Calea Floreasca- Radu Beller și Dorobanți. Așadar, aici s-a propus:
- Calea Floreasca- arteră cu patru benzi de circulație
- Introducerea unui sens unic de circulație pentru traficul rutier, pe două benzi (pe sensul Șoseaua Ștefan Cel Mare – Calea Floreasca până la intersecția cu Ceaikovski).
- Transformarea benzilor de pe marginea drumului în bandă unică de circulație pentru transportul public. O bandă va fi pe sensul Șoseaua Ștefan Cel Mare – Strada Ceaikovski, iar cealaltă în sens invers.
- Radu Beller- arteră cu patru benzi de circulație
- Crearea unui sens unic de circulație pe porțiunea dintre strada Mircea Eliade și Calea Dorobanți.
- Alocarea a două benzi de circulație pentru traficul rutier pe sensul dinspre Mircea Eliade către Piața Dorobanți
- Transformarea benzilor de pe marginea drumului în bandă unică pentru transportul public. Va fi alocată câte o bandă pentru ambele sensuri de circulație ale porțiunii de drum Mircea Eliade – Piața Dorobanți.
- Calea Dorobanți- aici există șase benzi de circulație
- Crearea a patru benzi de circulație pe sensul dintre Piața Dorobanți către Șoseaua Ștefan cel Mare. Dintre acestea, trei vor fi pentru traficul rutier, iar una va fi destinată transportului public.
- În sens invers, vor exista două benzi de circulație. Una va fi destinată traficului rutier, iar una va fi exclusiv pentru transportul public.
Practic, pentru cei care vin din centru, pe strada Polonă va exista sens unic până la intersecția Calea Floreasca cu strada Ceaikovski și Mircea Eliade. Pentru cei care vin dinspre zona de Nord către centru, porțiunea de drum Mircea Eliad – Radu Beller – Piața Dorobanți – Calea Dorobanți – Piața Romană se transformă într-un culoar rapid de trafic.
Primăria a propus soluții pentru alte șapte zone din Capitală:
Pe Calea 13 Septembrie vor avea loc modificări geometrice ale intersecției străzii cu bulevardul Tudor Vladimirescu și Șoseaua Panduri.
La Șoseaua Antiaeriană, la fel, vor avea loc modificări geometrice ale intersecției drumului Sării cu Calea 13 Septembrie și Șoseaua Antiaeriană.
În Drumul Taberei, vor fi adăugate mai multe sensuri unice, cu modificarea intersecțiilor, în zona străzilor Locotenent Găina, drumul Sării și drumul Taberei. La fel se va proceda și în zona Calea Floreasca. Va fi introdus un sistem de sensuri unice, cu circulația în sens opus exclusiv a transportului public. Circulația exclusivă a transportului public se va face pe Calea Floreasca (între Șos. Ștefan cel Mare și strada George Călinescu) și strada Radu Beller (între strada Av. Popa Marin și piața Dorobanți).
Vor exista modificări geometrice și mai multe benzi de circulație pe unele porțiuni ale căii Dorobanți.
În zona Aviatorilor, se vor crea benzi pentru transportul public pe unele tronsoane ale Șoseleie Kiseleff și ale Bulevardului Aviatorilor.
În Pantelimon, se vor extinde cu patru benzi de circulație și se va crea bandă unică pentru transportul public.
Potrivit viceprimarului, se vor aplica unele soluții de trafic și în zona centrală și în Nord, unde vor fi benzi dedicate transportului public de suprafață sau separarea fizică a benzilor de circulație prin stâlpi flexibili. De asemenea, se vor aduce modificări geometrice ale unor porțiuni ale Șoselei Pipera.
Toate aceste măsuri urmăresc creșterea capacității de trafic și îmbunătățirea calității transportului public, mai precis, a condițiilor de circulație a acestuia.
Potrivit unui studiu făcut de INRIX în 2021, București este pe locul 11 în ceea ce privește traficul, după Istanbul. Așadar, bucureștenii pierd anual în trafic 98 de ore.
FOTO: Ioan Mateș
