Încă de mică, Andreea Bănesaru a fost înconjurată de avioane. Nu avea cu cine să stea acasă, așa că mergea deseori la muncă alături de părinții săi, angajați la Tarom. Nu erau piloți, lucrau la sol.
Vizitele dese au fost mai mult decât suficiente pentru a-i stârni pasiunea. Costumele „strălucitoare” ale piloților îi luau ochii.
Am zis că vreau și eu să mă îmbrac așa și să devin ca ei.
Peste ani, visul i s-a îndeplinit. Nu doar că a reușit să ajungă pilot, ci a devenit și membră a echipei Șoimii României (Hawks of Romania), formația națională de acrobație aeriană.
Prima dată a zburat la 16 ani, când a început cursurile gratuite din cadrul Aeroclubului României. La 17 ani avea deja brevet de zbor, iar la 19 ani era angajată ca instructor de zbor la Aeroclub. Tot atunci a început și acrobația.
Acum, participă la competiții naționale și internaționale atât solo, cât și în formație, alături de restul Șoimilor. Este singura femeie și cea mai tânără din echipă.
Anul trecut a obținut locul II la Campionatul Național de Acrobație. Astăzi, 1 septembrie, este prima zi din cadrul campionatului european, pentru care are mari emoții.
În timpul spectacolelor, sute de priviri sunt ațintite spre ea, urmărindu-i cu emoție fiecare răsucire. Sâmbătă, 31 august, a fost prezentă la BIAS 2024, pe Aeroportul Băneasa, unde mii de oameni i-au admirat acrobațiile. Andreea le-a mulțumit, la rându-i, în felul ei, printr-un desen pe cer.
Cartierul Băneasa, fosta „comuna suburbană Băneasa”, a luat naștere pe o porțiune din vechea moșie a Mariei Bibescu, contesă de Montesquiou-Fézensac. Denumirea satului, și mai apoi a comunei și cartierului bucureștean Băneasa, vine de la soția (băneasa) banului Mareș din secolul XVII.
În 1910 apare prima atestare documentara în presa vremii a Aeroportului Internațional București Băneasa – Aurel Vlaicu, când pe “câmpul de la Băneasa”(fostul hipodrom de la Baneasa dupa 1920), Aurel Vlaicu prezintă câteva evoluții cu avionul construit chiar de el, la mitingul aviatic organizat la acea vreme. În prezent, Aeroportul Băneasa este al treilea cel mai vechi aeroport din lume încă funcțional și găzduiește anual Bucharest International Air Show & General Aviation Exhibition, cel mai mare show aviatic din România.
Andreea Bănesaru, membră a Șoimilor României: Îmi place foarte mult să zbor ca și aripă dreaptă
Buletin de București: Când te-ai urcat pentru prima dată într-un avion?
Andreea Bănesaru: Cred că prima dată m-am urcat într-un avion în Hangarul Taromului. Era un eveniment organizat de Crăciun, pentru copii și am avut șansa să intru într-un cockpit de Boeing 737.
Atunci a fost primul meu contact cu o aeronavă. Bineînțeles, ca orice copil, am văzut foarte multe butoane, foarte multe lumini. Mi-a plăcut sentimentul.
Care sunt costurile necesare pentru a deveni pilot?
Ca să devii pilot privat, ai nevoie de PPL-A (Private Pilot License), care este un program de 45 de ore de zbor și, bineînțeles, 102 ore de teorie înainte.
Este practic prima calificare pe care o obții indiferent dacă vrei să te faci pilot acrobat sau pilot de linie.
Costurile depind foarte mult de școală sau de tipul de aeronavă. Pot să vă dau un cost estimativ, între 7.000 și 12.000 de euro. Asta depinde de aeronavă.
Care ar fi principala diferență între un zbor acrobatic solo și cel în formație? Ai vreo preferință în acest sens?
Zborul în formație, față de un zbor acrobatic solo, este mult mai complex. Trebuie mult mai multă coordonare, mult mai multă comunicare, mai ales pentru public, la un show aviatic.
Zborul în formație este mult mai pretențios, deoarece orice greșeală de mișcare, sus, jos, stânga, dreapta, se vede.
Însă la solo, după atâtea răsuciri, publicul nu reușește să-și dea seama dacă așa am vrut sau dacă nu mi-a ieșit.
Personal, prefer să fiu solo. Așa am început în 2022 cu echipa și așa am și rămas, pentru că sunt solo în echipa mare a veteranilor, Șoimii României.
Îmi place foarte mult să zbor ca și aripă dreaptă. Dreapta este poziția mea principală în formație, pentru că fiecare pilot are o poziție pe care o învață și de care se ține. Și poziția mea este dreapta, dar și solo în multe spectacole.
Care este cel mai important lucru pe care l-ai învățat ca membră a echipei Șoimii României?
Cred că cel mai important lucru a fost munca în echipă. Zborul acrobatic implică foarte mult răbdare și lucru în echipă, mai ales la echipare.
Întotdeauna când se pregătește un coleg de formație de zbor și unul dintre noi este la sol, îl ajutăm să-i dăm centurile, să ne asigurăm că nu sunt lucruri în cabină și nu urmează să plutească, să-l ajutăm la strângerea chingilor.
Ce le-ai recomanda celor care vor să se îndrepte în această direcție?
Dacă au această pasiune – aviația, le-aș recomanda să nu renunțe. Într-adevăr, se spune că trebuie să ai puțin talent, dar talentul se și acumulează în timp.
Un exemplu personal, eu nu am fost un talent de la 16 ani. Am avut un nivel mediu și apoi, o creștere foarte rapidă.
Dacă își doresc cu adevărat să facă aviație, să aibă încredere în ei și să nu renunțe la visul lor, pentru că este o lume în care dacă intri, greu mai ieși.
Ce provocări au apărut în parcursul tău profesional? Au existat și momente tensionate?
Momentele tensionate, probabil, vor fi la acest concurs european. Am simțit această presiune și la Campionaul Național, dar acum…
De obicei, piloții se transformă în astfel de competiții. Sunt foarte concentrați, sunt foarte serioși. Doar își repetă programul, pentru că, indiferent de cât de bun sau slab ai fi, nu contează gradul tău de experiență.
Contează doar ce faci în șapte minute de zbor, iar cei opt arbitri de la sol îți dau note.
Cred că momentul competiției este cel mai stresant.
Cum arată antrenamentul tău înaintea unei competiții?
Nu mă antrenez zilnic. În timpul săptămânii, am ore de instrucție. De obicei, fac 5-6 ore pe zi. Îmi programez elevi zilnic la zbor, pentru această calificare PPL de care vorbeam mai devreme.
De vineri până duminica alternez instrucția cu acrobația. De obicei am 2-3 ieșiri pe zi de acrobație sau de formație. În plus, avem cantonamente dedicate special pentru pregătirea unui concurs european sau mondial.
Cum te simți în poziția de instructor?
E foarte frumos, mai ales atunci când vezi că elevul învață și are rezultate după.
Probabil, cel mai greu moment într-un zbor de instrucție este atunci când elevul zboară singur.
Într-un program de 45 de ore, elevul este în simplă comandă 10 ore, iar instructorul stă la sol cu stația. Însă ai un sentiment foarte plăcut, mai ales la prima simplă, cum îi spunem noi.
Ne poți da câteva detalii despre planurile tale de viitor?
Planurile mele de viitor ar fi să particip la o clasă mult mai avansată, la un campionat european, să avansez cu formația, să particip la cât mai multe show-uri naționale și internaționale alături de ei.
Și bineînțeles, să încep să fac din ce în ce mai multe figuri acrobatice în formație, pentru că sunt cele mai complexe.
Andreea Bănesaru a primit insigna Șoimilor în 2022, tot pe Aeroportul Băneasa, în urma spectacolului BIAS din acel an.
Echipa Șoimii României este formația națională de acrobație aeriană din cadrul Aeroclubului României. Aceasta este formată din 11 membri și este condusă de pilotul acrobat George Rotaru, instructor de zbor și director al Aeroclubului.
În prezent, flota este formată din 5 aeronave Extra 300L și 5 Extra 330SC, făcând-o astfel una dintre cele mai mari formații Extra 300/330 din lume.
Comments are closed.