Lucrările la calea ferată care va lega Gara de Nord de Aeroportul Internațional “Henri Coandă” din Otopeni fac parte din anganjamentele României în ceea ce privește Campionatul European de Fotbal.
Lucrările la viitoarea cale ferată au presupus restricții de trafic în zona Aeroportului Otopeni, care au fost instituite începând cu 3 martie 2020, de când accesul din DN1, sensul de mers Bucureşti – Ploieşti, se face doar prin sensul giratoriu de sub pasajul Otopeni.
Obiectivul “Modernizarea liniei de cale ferată Bucureşti – Nord – Aeroportul Internaţional Henri Coandă, Bucureşti – Faza I, Racord CF la Terminalul 1” costă aproximativ 400 de milioane de lei și este împărțit pe mai multe zone.
O zonă de terasament de 600 m, un viaduct traversează DN1 de 1.500 m și o zonă de urcare de 900 m. Toate acestea sunt proiectate sa susțină o viteză maximă a trenurilor de 80 km/h.
Proiectul presupune și construcția staţiei Otopeni, de lângă terminalul Sosiri care va fi legată inclusiv de parcarea din incinta aeroportului.
“Astfel, în cazul acestui obiectiv, se înregistrează un stadiu fizic al lucrărilor de aproximativ 65%, în condițiile în care în ultima perioadă au fost implementate o serie de măsuri necesare pentru protecția sănătății muncitorilor pentru a evita infectarea cu noul coronavirus. Din acest moment, antreprenorul nu mai are niciun obstacol și nici scuze să se încadreze în termenul contractual. Termenul asumat este sfârșitul lunii august 2020”, a declarat Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, în cadrul unei vizite de lucru pe șantier.
Inițial, termenul de finalizare al lucrărilor, ca parte a angajamentelor României pentru Euro 2020 era sfârșitul lunii mai, în condițiile în care competiția ar fi urmat să se desfășoare în perioada 12 iunie – 12 iulie 2020.
Din cauza pandemiei de COVID-19, competiția europeană a fost amânată pentru o dată ulterioară.
Editor: Oana Despa
