FOTO | Locomotiva „Iorga” modernizată prin PNRR a ajuns la Chitila Triaj

Cătălin Doscaș29/08/20241 minute de citit141

Locomotiva „Iorga” modernizată prin PNRR a ajuns la Chitila Triaj FOTO: Tudor Eugen

Locomotiva „Iorga” modernizată, prima din programul de modernizare prin PNRR a CFR Călători, a fost surprinsă de pasionați în timpul unor manevre în halta Chitila Triaj, din Nord-Vestul Capitalei.

Locomotiva, colantată cu portretul lui Nicolae Iorga, s-ar afla în probe pentru testarea compatibilităților cu sistemul european de control al trenurilor.

Imaginile cu prima locomotivă modernizată prin PNRR a CFR Călători au fost surprinse pe 28 august în halta Chitila Triaj si au fost postate de pasionați pe mai multe grupuri de profil. Aceasta a ajuns în Capitală de la Craiova, acolo unde a fost supusă unui proces de modernizare la Softronic Craiova.

Locomotiva este colantată cu portretul savantului Nicolae Iorga și se află în prezent în teste pentru a fi autorizată și pusă în circulație.

Verificările vizează echipamentele care țin de ETCS (Sistemul european de control al trenurilor), un mecanism care permite transmiterea informaţiilor în timp real în vederea creșterii siguranței feroviare și optimizării costurilor de operare.

Locomotiva „Iorga” modernizată, la Chitila Triaj

Locomotiva este colantată cu portretul savantului Nicolae Iorga și se află în prezent în teste pentru a fi autorizată și pusă în circulație. FOTO: Tudor Eugen

Modernizare cu bani europeni

Recent, reprezentanții Ministerului Transporturilor au anunțat finalizarea lucrărilor de modernizare a primei locomotive electrice dintr-un pachet de 55 de locomotive care beneficiază de finanțare asigurată din fonduri europene.

19 dintre acestea vor fi colantate cu mari personalități istorice ale României și vor avea o schemă unitară de vopsire cu tot pachetul de 55 de locomotive, dar și cu cele 139 de vagoane modernizate din PNRR.

Potrivit Club Feroviar, locomotivele vor fi dotate cu sistemul ETCS, cu sisteme de închidere de la mecanic a ușilor vagoanelor și vor fi apte pentru viteze de 160 km/oră și tracțiunea a 16 vagoane.

Modernizarea celor 55 de locomotive electrice costă de 66 de milioane de euro din fonduri europene nerambursabile, iar pentru modernizarea a 139 de vagoane de dormit, cușetă, restaurant, bistro și clasă este alocată suma de 100 de milioane de euro, bani tot de la Comisia Europeană.

CITEȘTE ȘI „Afacerea Sfântă” | Un nou pelerinaj-mamut, la Voluntari: Primăria lui Pandele vrea să plătească aproape 200.000 de euro pentru a duce 8.000 de pelerini la Sf. Parascheva

articolul precedent EDITORIAL | Pace sub măslini! Vacanța unui bucureștean într-o zonă de război

Lucrările la ultimul lot din A0 Sud au ajuns la 75%. Foto CNAIR

articolul următor Autostrada București | Lucrările la ultimul lot din A0 Sud au ajuns la 75%

scris de

Cătălin Doscaș

Lucrează în mass-media de la vârsta de 15 ani când a publicat primele articole în presa locală din Tecuci. Ulterior, a lucrat în redacţii de radio ca reporter, redactor şi prezentator (StudentFM, NaţionalFM, Radio Total, Smart FM) unde a acoperit domeniille politic, economic, social şi externe. Ulterior a fost editor-coordonator al postului Realitatea FM. Experienţa în jurnalismul on-line a dobândit-o la portalul B365.ro unde a fost editor. În 2012 s-a angajat în televiziune. La RealitateaTV a fost, pe rând, reporter la secţia Social, reporter special la emisiunea de reportaje şi anchete „Reporterii Realităţii” dar şi editor al jurnalelor de ştiri. Ulterior a făcut parte din secţia de Investigaţii de la Digi24 şi a lucrat la campania „România furată”. A revenit în presa scrisă în 2017 ca reporter special în cadrul unui proiect de repoziționare a tabloidului Libertatea în cotidian generalist. În prezent, are 37 de ani şi este reporter și redactor-șef Buletin de București.