La mai puțin de o lună de la incidentul din 30 mai, un alt tramvai a deraiat ieri la intersecția Diham din București, în aceleași circumstanțe. Lipsa investițiilor în calea de rulare va duce inclusiv la defectarea noilor tramvaie care urmează să intre în flota STB, susțin reprezentații Asociației Metrou Ușor.
La începutul lunii, Buletin de București prezenta situația dezastruoasă a infrastructurii de tramvaie dar și că siguranța circulației este în stare critică. Ieri un alt tramvai a sărit de pe șine.
Situația din teren este strâns legată cu cea din bugetele aprobate ale Societății de Transport București.
Redacția a descoperit că în anul 2019, la capitolul “reparații autovehicule și lucrări infrastructură absolut necesare a fi realizate” municipalitatea a alocat 309.951 de euro în timp ce pentru protecție juridică și comunicații STB a alocat de aproape două ori mai mulți bani.
Intersecția Bulevardului Basarabia cu Bulevardul Chișinău este cel mai elocvent exemplu.
“Am solicitat de fiecare dată investiții urgente în infrastructură însă mai este un pericol pe care nu mulți îl cunosc. Tramvaiele noi, care urmeaza să fie achiziționate, se vor defecta. În caietul de sarcini scrie negru pe alb liniile pe care vor circula noile tramvaie. Având diverse finanțări trebuie respectate liniile respective. Infrastructura este destul de veche. Nu s-a intervenit corespunzător. Ultimele lucrări de modernizare s-au făcut la începutul anilor ‘90. Linia de Bulevardul Basarabia este una dintre cele mai vechi și ne putem da seama dupa stâlpii care susțin linia de contact a tramvaiului”, spune pentru Buletin de București, Cristian Marin de la Asociația “Metrou Ușor”.
Prin intersecția de la Diham ar trebui să treacă și o parte din tramvaiele noi care, conform contractului, ar trebui introduse pe liniile 40 şi 55.
“În primul rând se vor defecta foarte des din cauza liniei proaste. Se vor strica în special boghiurile. Iar acest lucru va dauna imaginii producătorului, pentru că lui i se va imputa acest lucru. De-asta nu au participat la licitație prea mulți producători de renume, pe lângă alte condiții ciudate din caietul de sarcini. E posibil ca anumite defecțiuni generate de infrastructura proastă să nu fie acoperite de garanție. Si la o masina, spre exemplu, producatorul nu îți oferă garanție daca tu mergi cu ea drum de pământ, în condițiile în care ea a fost construită să meargă pe asfalt. Cam așa se pune problema”, conchide Cristian Marin.
Tramvaiele, stație la tribunal
În urma anunțului din decembrie 2018 privind achiziţia a 100 de tramvaie, Primăria București a declarat câștigătoare oferta unui producător din Turcia – DURMAZLAR MAKINA SAN VE TIC. A.Ş.
Decizia municipalității a fost contestată de celălalt participant, Astra Vagoane Arad, la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor care a decis reevaluarea ofertei ce a fost declarată inițial câștigătoare.
Contractul, de 180 de milioane de euro, este la această oră pe rolul Curții de Apel București.
Editor: Oana Despa
