Aeroportul Otopeni susține că nu are competențe împotriva mașinilor „fantomă” de ride-sharing: „Accesul este pe bază de tichet, plată tichet și ieșire din parcare”

Compania Națională de Aeroporturi București(CNAB) a transmis la solicitarea Buletin de București că accesul autovehiculelor transportului alternativ UBER/BOLT se realizează în același mod ca și accesul celorlalți clienți dar și că angajații aerogării nu au „competență legală în ceea ce privește monitorizarea transportului alternativ sau aplicarea de sancțiuni”. Răspunsul companiei vine după ce Buletin de București a dezvăluit că la Aeroportul Otopeni au apărut mașini colantate în fals cu brandul aplicațiilor de ride-sharing, iar unii șoferi au început să anuleze cursele înainte să preia pasagerul pentru a negocia cash prețuri astronomice per kilometru, la fața locului.

“Răspundem cererii dumneavoastră prin care solicitați informații cu privire la accesul autovehiculelor transportului alternativ UBER/BOLT și vă informăm că acestea se realizează în același mod ca și accesul celorlalți clienți: acces pe baza de tichet, plată tichet și ieșire din parcare. Activitatea de transport alternativ este reglementată de OUG 49/2019, sens în care CNAB nu are competență legală în ceea ce privește monitorizarea transportului alternativ sau aplicarea de sancțiuni”, se arată în răspunsul transmis redacției.

De asemenea, reprezentanții Companiei Naționale de Aeroporturi București au mai transmis că „în anul 2021, la solicitarea Coaliției pentru Economia Digitală, CNAB a alocat și semnalizat în parcarea publică Sosiri, un număr de 6 locuri destinate transportului alternativ, astfel încât pasagerii să știe unde este punctul de întâlnire cu șoferii transportului alternativ UBER/BOLT”.

Un fenomen „invizibil”

Și UBER România a transmis la solicitarea Buletin de București că șoferii care fac ride sharing prin aplicație nu sunt angajații companiei, ci doar se ajută de ea pentru a transporta călători.

„Încurajăm utilizatorii să raporteze orice situație neplăcută direct în aplicație. Echipa noastră de operațiuni analizează în mod constant datele generate de aplicație și identifică șoferii cu o rată mare de anulare a curselor”, se arată în răspunsul UBER România transmis la solicitarea Buletin de București.

De altfel, UBER România nu a făcut nicio referire în răspunsul transmis despre autoturismele colantate în fals cu brandul companiei.

„Uber derulează  un proces automat prin care șoferii primesc notificări atunci când rata lor de anulare este în creștere, iar când aceștia sunt identificați cu anulări excesive, conturile lor sunt dezactivate temporar. Șoferii nu sunt angajații companiei. Aceștia utilizează aplicația pentru a conduce. Satisfacția clienților este una dintre prioritățile Uber și contăm pe feedback-ul utilizatorilor pentru orice situație pe care o întâmpină“, a adăugat UBER România.

Buletin de București a descoperit acest fenomen de țepe făcute prin aplicațiile de ride-sharing în urma unei postări făcute de unul dintre utilizatorii aplicației, care a semnalat public această problemă.

„Atenție mare la taxiurile și mașinile brănduite cu UBER de la aeroportul Otopeni, dar si cu șoferii cu atestat UBER sau BOLT care încearcă să te fraierească grosolan! Eu m-am confruntat cu două situații distincte acum vreo trei ore. Am aterizat la ora 24 și am comandat un UBER. Șoferii acceptau cursele dar când ajungeau la punctul de  întâlnire anulau si îmi cereau sume astronomice în numerar. Trei încercări, eșuate toate[…] Asta pe de o parte, pe de alta, exista mașini pe care scrie UBER și care nu au nicio legătură cu aplicația. Șoferii lor te agață pur și simplu si apoi îți cer 150 de lei pe km”, a semnalat public un utilizator de ride sharing.

O istorie a raziilor

În urmă cu aproape 10 ani, transportul public în regim de taxi din zona Aeroportului Otopeni era controlat frecvent pentru a combate pirateria și pentru a depista autoturismele care au deficiențe tehnice. La vremea respectivă, acțiunile autorităților au fost intensificate după ce o tânără japoneză, în vârstă de 20 de ani, a fost ucisă de către un așa zis “combinator” care a acostat-o pe aeroportul Otopeni pentru a-i oferi un taxi.

De altfel, Buletin de București s-a adresat în scris și Inspectoratului Județean de Poliție Ilfov cu privire la sancțiunile dispuse ca urmare a controalelor care au vizat transportul public în regim de taxi din zona Aeroportului Otopeni din ultima perioadă.

FOTO: Inquam Photos / Octav Ganea