Primarul Capitalei, Nicușor Dan, întărește ideea conform căreia lucrările de lărgire a bulevardului pe primii 700 de metri vor fi finalizate până la sfârșitul verii. Președinta Asociației „Inițiativa Prelungirea Ghencea” consideră termenul ca fiind unul realist, însă problema este la restul tronsoanelor care sunt încă în licitație publică, după ce termenul de depunere a ofertelor a fost prelungit în repetate rânduri.
Prezent în studioul B1 TV, edilul susține că termenul pentru finalizarea lucrărilor la primele două tronsoane va fi respectat. Referitor la restul proiectului „Penetrație Prelungire Ghencea – Domnești și Supralărgire Bulevardul Ghencea”, acesta declară:
Tronsoanele 3, 4, linia de tramvai și Park&Ride-ul sunt deja scoase în licitație publică pe SEAP. E nevoie de o mică reproiectare, deci eu estimez: ofertele se vor depune sau la sfârșit de februarie, sau la sfârșit de martie. Atribuirea probabil că o să o facem în jur de iunie și imediat vor începe lucrările, cam încă un an și jumătate.
Nicușor Dan, Primarul Capitalei
Termenul inițial pentru depunerea ofertelor era mijlocul lunii ianuarie, însă acesta a fost prelungit de două ori: prima dată cu 30 de zile, a doua oară până pe 20 februarie. Decizia a fost motivată prin „interesul crescut al operatorilor economici” pentru contractul de peste 330 milioane de lei.
Lucrările au fost împărțite în șase tronsoane, astfel:
- Tronson I – terminal tramvai 41 – Str. Brașov (km 0+000 – km 1+035)
- Tronson II – Str. Brașov – Str. Raul Doamnei (km 1+035 – km 1+700);
- Tronson III – Str. Raul Doamnei – Str. Valea Oltului (km 1+700 – km 2+650); Tronson IV – Str. Valea Oltului – Str. Mărăcineni (km 2+650 – km 4+200);
- Tronson V – obiect lucrări Park&Ride si bazine de retenție;
- Tronson VI – lucrări de tramvai km 0+000-km 6+120”, se arată în anunțul de pe SEAP.
Singurul tronson finalizat este cel de-al doilea, însă cu spațiu liber lăsat pe mijlocul drumului pentru linia de tramvai.
E vorba de cam 1 km de stradă care trebuie lărgită, doar pe partea cu stadionul s-au relocat rețelele de utilități, iar acum se lucrează la trotuare și la pista de biciclete.
Delia Mihalache, preşedinta Asociației Inițiativa Prelungirea Ghencea
Pe partea opusă, lucrările au fost sistate „de cel puțin jumătate de an” în așteptarea avizului de defrișare, document ce ar trebui să vină tot din partea Primăriei, explică fondatoarea asociației pentru Buletin de București.
Recent, consilierii generali au votat actualizarea indicatorilor tehnico-economici la contractul semnat în 2016, după cum Buletin de București a arătat aici. Primăria Generală și compania care va executa lucrările nu au explicat, public, motivul pentru care costul a scăzut cu aproape 14 milioane de euro. Trustul de Clădiri Metropolitane a cerut reproiectarea a patru tronsoane.
18 ani de așteptare
Proiectul a fost aprobat încă din 2006 de Consiliul General al Municipiului București, respectiv de Consiliul Județean Ilfov, însă lucrările propriu-zise au început de-abia în 2019. În ciuda faptului că a fost una dintre cele mai sonore promisiuni ale campaniei electorale din 2016, nici măcar exproprierile nu au fost finalizate în timpul mandatului Gabrielei Firea. Ulterior, lucrările au fost suspendate oficial, Primăria Capitalei având conturile blocate.
După 18 ani de așteptare, locuitorii din zonă nu mai au încredere în declarațiile autorităților, ci așteaptă să vadă rezultate. Referitor la stadiul actual al lucrărilor, reprezentanta ONG-ului că „dacă ar fi doar cele două tronsoane ce trebuie finalizate în vară, ar fi în regulă”, însă mai mult de jumătate din proiect nu este nici măcar început.
Este mult prea puțin. Noi circulăm pe o bandă de sens și se construiesc blocuri în continuare. Sunt câteva ansambluri rezidențiale mari în construcție. Nici autobuzul nu are pe unde să circule, nu mai spunem de bicicliști. Pietonii au niște trotuare provizorii
Delia Mihalache, preşedinta Asociației Inițiativa Prelungirea Ghencea
Având în vedere că proiectul prevede și o parcare de tip Park&Ride, reporterii Buletin de București au vrut să afle și care este situația locurilor de parcare:
Din păcate, nu se respectă numărul de locuri de parcare prevăzute în autorizațiile de construire (n.r. a imobilelor noi). De multe ori, sunt prevăzute sisteme Klaus, mecanice, care ar trebui să suporte două mașini. Dacă sunt, sunt doar la recepție și apoi sunt luate.
Delia Mihalache, preşedinta Asociației Inițiativa Prelungirea Ghencea
Citește mai multe despre întârzierile din Prelungirea Ghencea aici:
- Întârzierile din Prelungirea Ghencea (I)
- Întârzierile din Prelungirea Ghencea (II)
- Întârzierile din Prelungirea Ghencea (III)
- Întârzierile din Prelungirea Ghencea (IV)
Citește mai multe despre proiect aici:
- Au început lucrările la Drumul Valea Largă din sectorul 6. Va face legătura între Bulevardele Timișoara și Prelungirea Ghencea
- Asociația Inițiativa Prelungirea Ghencea anunță cel de-al 14-lea protest din ultimii opt ani. „Vrem lărgirea Prelungirii Ghencea acum, nu peste 20 de ani!”
- Lucrările de la Doamna Ghica și din Prelungirea Ghencea avansează
- Primarul Ciprian Ciucu, nemulțumit de stadiul lucrărilor la Prelungirea Ghencea și dă vina pe Primăria Capitalei
- Trustul de Clădiri Metropolitane, 20 de milioane de lei împrumut de la PMB pentru Prelungirea Ghencea și Pasajul Doamna Ghica
- Prelungirea Ghencea mai așteaptă. Scandal pe proiecte în ședința CGMB
- PMB „repară“ proiectul de modernizare a Prelungirii Ghencea. 68 de milioane de euro pentru actualizarea și finalizarea lucrărilor „executate parțial”, plus linie de tramvai și un park&ride, la Domnești
- PMB prelungește cu o lună licitația pentru finalizarea proiectului Prelungirea Ghencea — interes „crescut” din partea firmelor
